Przedstawiam szczegółowy opis zestawu umożliwiającego ustawienie i sprawdzenie rozrządu wałka rozrządu w silnikach benzynowych grupy Volkswagen EA 211, EVO 4-cylindrowy TSi ACT, EA211 3 i 4 cylindry (bez ACT), TFSi CoD, TSi ACT, TFSi, BlueGT TSi ACT bez konieczności korzystania z komputerowych narzędzi diagnostycznych. Opis zestawu: Zestaw opiera się na zasilanym bateryjnie cyfrowym inklinometrze, który współpracuje z precyzyjnie wykonanymi adapterami i narzędziami do ustawiania położenia wałka rozrządu. Całość została zaprojektowana tak, aby umożliwić użytkownikowi dokładne ustawienie wałków rozrządu zgodnie ze specyfikacją producenta, bez konieczności korzystania z systemu OBD czy laserowych narzędzi diagnostycznych. Główne cechy i zalety: Bez konieczności podłączenia do systemu OBD – operacje wykonywane są niezależnie od elektroniki pojazdu. Cyfrowy inklinometr – precyzyjne pomiary kąta ustawienia wałka rozrządu. Adaptery i narzędzia specjalistyczne – zapewniają stabilne i do...
Miernik paska rozrządu do silników benzynowych 1.0 / 1.2 l montowanych w wielu popularnych modelach marek Citroen, Peugeot, Opel, Toyota, DS Automobiles. Opis; Miernik paska rozrządu do silników benzynowych 1.0 / 1.2 l – opis produktu Precyzyjne narzędzie do pomiaru stanu paska rozrządu w silnikach z „mokrym paskiem” Wymagana kontrola zgodnie ze specyfikacją producenta Długość całkowita: 95 mm Ułatwia serwis i diagnozę stanu technicznego paska rozrządu Kompatybilność z modelami samochodów: CITROEN: Berlingo C1 C3 C3 Aircross C4 C4 Cactus C4 Picasso C4 Space Tourer C-Elysee PEUGEOT: 108 208 308 2008 3008 5008 Partner Rifter OPEL: Combo E Corsa F Crossland X Grandland X DS AUTOMOBILES: DS3 DS3 Cabrio DS4 TOYOTA: Aygo Kody silników obsługiwane przez narzędzie:1PP, B12XHT, D12XHL, D12XHT, EB0, EB0F, EB2, EB2ADT, EB2ADTD, EB2ADTS, EB2ADTSM, EB2ADTX, EB2ADTXM, EB2D, EB2DT, EB2DTM, EB2DTS, EB2ADTS, EB2F, EB2DTSD, EB2FAD2, F12XHL, F12XH...
Opis produktu: Przyrząd przeznaczony do skutecznego przytrzymywania koła pasowego wału korbowego podczas luzowania lub dokręcania śruby centralnej wału. Umożliwia bezpieczną i stabilną pracę podczas regulacji wałka rozrządu w silnikach napędzanych na pasek rozrządu, a także podczas obsługi pompy wtryskowej VW. Zastosowanie: Regulacja wałka rozrządu w silnikach 2 i 4 zaworowych Praca z silnikami napędzanymi paskiem rozrządu oraz pompą wtryskową VW Specyfikacja techniczna: Dla silników 2 zaworowych: wyposażony w 2 trzpienie M8 Dla silników 4 zaworowych: wyposażony w 4 trzpienie o średnicy 11,5 mm Kody silników obsługiwanych modeli: ADX, AEA, AEE, AEH, AEX, AFH, AFK, AGP, EGR, AHW, AJM, AKL, ALN, AMF, ANA, ANY, APE, APF, ARM, ATJ, AUA, AWH oraz inne Model i zastosowania: Marki: VW, AUDI, ŚKODA, SEAT Inne pojazdy z podobnymi silnikami Ten przyrząd jest niezbędny dla mechaników i serwisów specjalizujących się w naprawach i regulacjach silników napędzanych paskiem roz...
Polish